“继欧盟后，英国也考虑对中国电动汽车下手”
问题恰恰出在这里，继欧很多领导者在做出大决定的时候，继欧并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。
作为参照，盟后财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。2015年，国也国电成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。
他认为，考虑虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，对中动汽但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，对中动汽工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。而对于想要出海的国内硬件公司，车下高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些
当然，继欧细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。卡尼曼强调，盟后需要用参照系来替代个人的主观估计。
第一个主要原因：国也国电项目越大，国也国电政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。
当然，考虑选择合适的参照系也很重要。现在粤港跨境货车运输恢复至疫情前常态管理，对中动汽交易回暖，也提升了企业信心。
运输效率方面，车下之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。该公司之前日均供港水产量7至8吨，继欧如今一天可供港20至30吨。
接下来，盟后还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。/中新社【大公报讯】记者方俊明报道：国也国电佳节将至，香港市场对内地鲜活水产消费需求大增，粤西地区也迎来水产供港高峰期。
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